Świat rowerów górskich już nie jest taki sam od czasu premiery naszego pierwszego Stereo z pełnym zawieszeniem. Doświadczenie w budowie lekkich, szybkich i wszechstronnych rowerów dla ambitnych zawodników enduro w pełni wykorzystaliśmy w nowiutkim Stereo 150 C:62 SL 29. Nowa rama wykonana z naszego włókna węglowego wygląda bardzo zgrabnie i nie stroni od zaawansowanych rozwiązań. 160-milimetrowy skok widelca RockShox Lyrik i damper Super Deluxe RC3 Shock z mocowaniem Trunnion harmonijnie współpracują, aby lekkie, sztywne i wytrzymałe koła Newmen Evolution trzymały się szlaku. Przenoszenie mocy na tylne koło należy do grupy Sram GX Eagle 12 Group i karbonowej korby X1. Dzięki poprowadzeniu przewodów łatwo można przekształcić ją w konfigurację 2x. Hamulce tarczowe Sram Code R pozwalają na pewną kontrolę prędkości, a zdalnie opuszczana sztyca CUBE otwiera przed tobą nowe możliwości. Dobraliśmy nawet specjalnie kierownicę Race Face Turbine R pod enduro. Ten rower nie tyle podoła konkurencji, co ją pokona.
Znajdź sprzedawcę
Seat Tube Top Tube Horizontal Seat Tube Angle Head Tube Angle Chain Stays Head Tube Wheelsbase BB-Height<br> to Hub Rear Travel Reach Stack Wheelsize Stereo 150 C:62 SL łączy umiejętność wspinaczki kozicy górskiej z wyjątkową siłą zjazdu we wspólny mianownik. Stworzenie konstrukcji, która pomimo dużych kół oraz dużego skoku amortyzacji zachowa lekkość i sztywność nie było łatwe. Zaczęliśmy od opracowania nowej ramy z wysokiej jakości włókna węglowego C:62. Przejrzyste linie, wahacz Trail Motion i mocowanie trunnion łączą elegancję, wydajność, stabilność i intuicyjne kierowanie. Połaczenie piasty Boost 148 z taperowaną główką i powiększoną rurą główną zapewnia niezrównaną precyzję sterowania i optymalny transfer mocy. W standardzie jest mocowanie ISCG05 dla prowadnicy łańcucha. Krótki tylny trójkąt gwarantuje zwrotność, a kąt rury podsiodłowej 75,5 stopnia zapewnia sprawną wspinaczkę. Niski przekrok i główka ramy zaprojektowana pod wymagania widelca o skoku 160 mm oznaczają więcej bezpieczeństwa, kontroli i precyzji na zjazdach. Ten rower to prawdziwy mistrz w swojej klasie.
Zoptymalizowaliśmy mocowanie tylnego koła przy pomocy systemu osi przelotowej X12 firmy Syntace. Dzięki temu możliwe jest zastosowanie dłuższych haków przerzutki. Poprawia to precyzję zmiany przełożeń oraz sztywność całości, a dodatkowo nie ma potrzeby przecinania włókien.
Technologia Boost 148mm ma za zadanie utrzymania jak największej precyzji prowadzenia roweru w każdym, nawet najbardziej wymagającym terenie. Mocowanie szprychy w piaście jest wysunięte o 3mm na zewnątrz, co skutkuje zwiększeniem sztywności kół 27,5" o 14%, a kół 29" o 21%.
Advanced Twin Mold to technologia, która eliminuje niebiezpieczeństwo błędu podczas łączenia włókien karbonowych poprzez stałe monitorowanie och ułożenia w czasie całego procesu utwardzania. Jest to możliwe dzięki wewnętrznej formie, która zapewnia porządany kształt ramy. W ten sposób możemy użyć mniej materiału, a pojedyncze włókna mogą być lepiej ułożone.
Aby zagwarantować wszelkie korzyści technologii Agile Ride Geometry również w trudnym terenie musieliśmy dodać kilka założeń. Są to między innymi niżej poprowadzona górna rura, bardziej kompaktowa konstrukcja ramy i zmieniona wysokość przekroku. Przez to środek ciężkości roweru znajduje się nieco niżej. W ten sposób powstała technologia Agile Trail Geometry - więcej swobody, więcej kontroli, więcej frajdy!
Technologia Efficient Trail Control zapewnia perfekcyjny i efektywny ruch w czasie jazdy w każdym terenie. Gwarantuje, że rower będzie bardzo dobrze wybierał nierówności, zapobiega podskakiwaniu i oferuje pełną wartość skoku zawieszenia przez cały czas.
Lekki Trail Motion Rocker zapewnia perfekcyjne przełożenie siły w każdej sytuacji. Dzięki niemu zawieszenie reaguje bardzo szybko i amortyzuje nawet wielkie dziury.
Innowacyjna technologia montowania tylnego zacisku hamulca znajduje swoje zastosowanie we wszystkich ramach carbonowych oraz topowych modelach aluminiowych. W tym przypadku chodzi o zmniejszenie wagi ramy, dokładnie o 30g.
Wewnętrzne prowadzenie przewodów ma wiele zalet. Linki i przewody są chronione przed brudem co zapewnia im dłuższą żywotność, cenne gramy są zaoszczędzone bo nie ma potrzeby montowania dodatkowych mocowań na zewnątrz ramy i pozytywnie wpływa to na wygląd roweru, który dzięki tej technologii jest bardziej gładki i smukły.
W tej technologii kluczową rolę odgrywa stożek, który zapewnia idealne ułożenie osi oraz całego koła względem tylnego trójkąta ramy. Główną zaletą tego systemu jest możliwość szybkiej zmiany tylnego koła, odpowiednią pozycję tarczy hamulcowej oraz większą sztywność tylnej części roweru.
Łożyska suportu są bezpośrednio wprasowywane w otwory w ramie. To pozwala na zastosowanie szerszego suportu, co znacznie zwiększa sztywnośc dolnej rury. Każdy dodatkowy milimetr szerokości ramy w tym miejscu zauważalnie zwiększa jej sztywność.
Stożkowa rura sterowa jest sztywniejsza niż rura o tej samej średnicy na całej długości, co zapewnia uczucie większej kontroli nad rowerem w trudnym terenie. Minimalna elastyczność z przodu ramy oznacza najlepszą możliwą precyzję kierowania. Nawet widelce ze stożkowymi rurami stały się sztywniejsze.
Na wypolerowane, szczotkowane aluminium i wszystkie ramy HPC nasze loga i grafiki są nakładane za pomocą wielu warstw mokrej farby. Używamy tej technologii głównie po to, aby zaoszczędzić nieco wagi.
Technologia stealth-ready umożliwia zastosowanie zdalnie opuszczanej sztycy podsiodłowej z przewodami wewnątrz ramy. To rozwiązanie to majtersztyk.
Aby uzyskać szczegółowe informacje na temat ceny roweru, skontaktuj się z wybranym sprzedawcą, lub przejdź do naszego sklepu online
